經(jīng)過(guò)三十多年的快速發(fā)展，我國(guó)鈑金加工行業(yè)雖然已經(jīng)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的量變發(fā)展過(guò)程。我國(guó)鈑金行業(yè)的規(guī)模逐年擴(kuò)大，銷(xiāo)售收入不斷增加，但是發(fā)展過(guò)程中也不乏存在問(wèn)題：

①國(guó)際市場(chǎng)需求不斷萎縮（國(guó)內(nèi)、外雙重?cái)D壓）；

②國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求沒(méi)有形成；

③盲目的重復(fù)建設(shè)，造成產(chǎn)能過(guò)剩；

④低檔次、同質(zhì)化經(jīng)營(yíng)，造成市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。有逐步形成 “沒(méi)市場(chǎng)、沒(méi)飯吃；有市場(chǎng)，無(wú)錢(qián)賺”局面的趨勢(shì)。

如果想要實(shí)現(xiàn)從弱到強(qiáng)的質(zhì)的飛躍，就要直面目前存在的問(wèn)題，本文我們先從鈑金加工的各個(gè)區(qū)域的發(fā)展情況進(jìn)行分析。

1.珠三角地區(qū)

珠三角地區(qū)是我國(guó)鈑金加工產(chǎn)業(yè)發(fā)源地，真正的鈑金數(shù)控加工技術(shù)的普及與發(fā)展，得益于通信制造行業(yè)爆發(fā)式發(fā)展。隨著思科、朗訊等外資企業(yè)的落地，同時(shí)以華為、中興、廣東北電為首的通信設(shè)備制造商，以及眾多IT大型電子產(chǎn)品（網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備）行業(yè)的發(fā)展，制造能力與市場(chǎng)需求相互調(diào)節(jié)，促成了珠三角鈑金加工制造能力強(qiáng)與規(guī)�？偭看蟮默F(xiàn)狀。

涉及行業(yè)分布十分廣泛，相對(duì)比較集中的行業(yè)有：通信設(shè)備制造行業(yè)、電梯制造行業(yè)、低壓電器行業(yè)、大型商業(yè)通用設(shè)備（空調(diào)、金融、交通、醫(yī)療、游戲娛樂(lè)等等）、電工電子設(shè)備。

珠三角地區(qū)分三個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集地。第一個(gè)是珠三角東岸地區(qū)（深圳、東莞、惠州等），由于深圳通信設(shè)備制造業(yè)中華為、中興兩大廠商的需求旺盛，保守估計(jì)有1200~1800家，從業(yè)人員約有50~80萬(wàn)人。第二個(gè)是珠三角省會(huì)地區(qū)（廣州、佛山），“大廣州”地區(qū)的鈑金加工企業(yè)有上千家，從業(yè)人員約30萬(wàn)人。第三個(gè)是珠三角西岸地區(qū)（中山、江門(mén)、珠海、順德等），由于家電、電梯、燈具制造業(yè)發(fā)達(dá)，例如在商用空調(diào)的制造行業(yè)中格力、美的等企業(yè)，有30~40臺(tái)轉(zhuǎn)塔沖床，幾十臺(tái)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，鈑金加工能力非常強(qiáng)。

2.長(zhǎng)三角地區(qū)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角地區(qū)鈑金企業(yè)數(shù)量應(yīng)該與珠三角處于同一數(shù)量級(jí)，甚至已超過(guò)。與珠三角地區(qū)不太相同的是，長(zhǎng)三角地區(qū)鈑金行業(yè)所服務(wù)的客戶所屬行業(yè)更加分散，小批量、多品種的生產(chǎn)形式更加明顯。隨著大量外企涌入，長(zhǎng)三角鈑金企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和管理模式上都受到外資客戶的影響，要求更高，體制也更加完善。

初步估計(jì)，上海地區(qū)鈑金企業(yè)有600家左右，知名企業(yè)如威圖、中發(fā)等；近年來(lái)，因受工業(yè)用地所限，大量企業(yè)外遷到蘇州、無(wú)錫、常州、南通等地。

江蘇的鈑金加工行業(yè)在全國(guó)起步較早，并一直處于領(lǐng)先地位。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，江蘇鈑金加工行業(yè)已逐漸形成專業(yè)化、規(guī)�；�的行業(yè)特征。其中，蘇州是鈑金加工企業(yè)的重要聚集地，目前蘇州鈑金加工企業(yè)有過(guò)千家，年產(chǎn)值超過(guò)億元有數(shù)十家企業(yè)。南通海安縣有“電梯配件之鄉(xiāng)”的美稱，與奧的斯、日立、三菱、愛(ài)登堡等配套，占據(jù)國(guó)內(nèi)45%市場(chǎng)份額。

浙江鈑金企業(yè)相對(duì)江蘇數(shù)量少了一些，不過(guò)也有一些優(yōu)秀的企業(yè)在企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)模式方面都有可圈可點(diǎn)之處。此外，溫州的開(kāi)關(guān)柜企業(yè)需求數(shù)量級(jí)很大，如萬(wàn)控、正泰、德力西等；嵊州有“廚具之鄉(xiāng)”的美稱，有廚具企業(yè)及相應(yīng)配套企業(yè)近500家左右；南潯有“電梯之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，電梯及配套生產(chǎn)企業(yè)140余家；此外，杭州、寧波電梯企業(yè)眾多。該區(qū)域發(fā)展較好的企業(yè)的特點(diǎn)：

①是大而全，可全方位進(jìn)行加工；

②是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游進(jìn)行延伸。

3.京津冀地區(qū)

環(huán)渤海地區(qū)鈑金制作行業(yè)企業(yè)以河北省青縣、廊坊市市香河縣為主要聚集地。產(chǎn)品等級(jí)、管理水平較高的企業(yè)分布于北京、天津兩地。就全國(guó)范圍來(lái)看，環(huán)渤海地區(qū)鈑金制作企業(yè)的管理、信息化水平都不是很高，整體處于落后水平。

北京市鈑金行業(yè)起步較早，生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，技術(shù)工藝精湛，產(chǎn)品等級(jí)較高。但是自《北京市工業(yè)污染行業(yè)、生產(chǎn)工藝調(diào)整退出及設(shè)備淘汰目錄》發(fā)布以來(lái)，已有一批鈑金企業(yè)被迫遷往周邊各地，或在其他地區(qū)建立分廠，或購(gòu)買(mǎi)土地備用，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成一定影響。

河北省滄州市是北方鈑金加工行業(yè)的聚集地，其中，青縣和南皮縣是兩大聚集區(qū)。其中，青縣機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)及相關(guān)聯(lián)上下游企業(yè)共550余家，從業(yè)人員近25 000名，大部分企業(yè)產(chǎn)值處于1000~4000萬(wàn)元之間，規(guī)模企業(yè)較少。大多以生產(chǎn)低附加值的非標(biāo)機(jī)箱機(jī)柜為主。南皮縣現(xiàn)有鈑金制作企業(yè)498家，主要生產(chǎn)各種機(jī)箱機(jī)柜、電源外殼、汽車(chē)鈑金等，年產(chǎn)值35億元。年產(chǎn)值過(guò)億企業(yè)有5家。廊坊市鈑金制作企業(yè)主要分布在香河縣、三河市、固安縣、霸州市和文安縣的部分地區(qū)。其中，以香河縣規(guī)模較大且較為集中，香河縣渠口鎮(zhèn)共有鈑金企業(yè)350家，但年銷(xiāo)售收入達(dá)到4000萬(wàn)元以上的只有6家。

4.西南地區(qū)

西南地區(qū)鈑金產(chǎn)業(yè)分布較不均衡，鈑金企業(yè)主要分布在成都和重慶地區(qū)。成都地區(qū)具有一定專業(yè)規(guī)模的鈑金企業(yè)有一百八十多家，成都外圍如德陽(yáng)、綿陽(yáng)和雙流地區(qū)大概有二十多家，其中多數(shù)是國(guó)有企業(yè)的配套生產(chǎn)。

伴隨著成渝經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成都地區(qū)的鈑金企業(yè)逐步向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�和高附加值產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展。

從企業(yè)規(guī)�？�，五百人以上的鈑金企業(yè)有五六家，百人以上的企業(yè)有上百家。產(chǎn)值超億元的企業(yè)有5家，大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)值超千萬(wàn)。

隨著西部大開(kāi)發(fā)的不斷深入，越來(lái)越多的大型電子電氣企業(yè)入駐成都。為了應(yīng)對(duì)這種發(fā)展，2011年成都鈑金協(xié)會(huì)與綿竹市人民政府合作建設(shè)鈑金產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園一期計(jì)劃用地1200畝，總投資達(dá)120億元，規(guī)劃年產(chǎn)近50億元，利稅4億元。

5.其他地區(qū)

除上述區(qū)域外，在東北三省、山東、山西、陜西、廣西、福建以及云貴甘等地區(qū)也分布著大量的鈑金加工企業(yè)，但普遍規(guī)模較小，主要服務(wù)于電力電氣、建材（門(mén)業(yè)、幕墻）、廚具、辦公家具、軌道交通、航空航天、新能源（核電、風(fēng)能、太陽(yáng)能）等行業(yè)，有的是大型國(guó)企下轄的鈑金車(chē)間，如沈飛、西飛、南車(chē)、北車(chē)等；有的是為高鐵、地鐵、核電等企業(yè)配套，技術(shù)要求較高；還有一些客車(chē)和專用車(chē)企業(yè)的鈑金（沖壓）車(chē)間，一些電力電器企業(yè)的結(jié)構(gòu)車(chē)間，以及一批專業(yè)代工的鈑金生產(chǎn)企業(yè)。

相對(duì)而言，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平上和華南、華東地區(qū)企業(yè)有一定差距，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不夠充分。

從以上鈑金加工產(chǎn)業(yè)地域分布中，不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)鈑金加工產(chǎn)業(yè)的區(qū)域性發(fā)展并不均衡，其中原因很多�？傮w上來(lái)講我國(guó)鈑金加工行業(yè)低端重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)惡劣；鈑金加工企業(yè)整體布局分散、個(gè)體規(guī)模較小、技術(shù)裝備落后，產(chǎn)品精度較低，質(zhì)量穩(wěn)定性差，供貨周期較長(zhǎng)，管理手段原始，信息化程度低，離滿足我國(guó)現(xiàn)有制造業(yè)發(fā)展中高端需求還有很大差距。未來(lái)的鈑金加工市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大，這一點(diǎn)毋庸置疑，但要把這一潛力挖掘出來(lái)并使其作用最大化，需要業(yè)內(nèi)同仁攜手，共同打造全新的局面。